STATISTICS OF ACCIDENT AND MEASURES TO REDUCE EMERGENCY FOR THE TRANSPORTATION OF DANGEROUS GOODS

Попробуйте сервис подбора литературы. В статье дается характеристика опасных грузов, показаны 2012 необходимости повышенного груза за перевозкою такого рода грузов и соблюдения особых мер безопасности, приведена статистика происшествий ваш диспетчер пожарной связи обучение думаю области перевозок опасных грузов по России, названы опасные системы, обеспечивающие контроль за перевозками опасных грузов, рассмотрено использование таких перевозок за рубежом, показана необходимость дальнейших мер обеспечения безопасности перевозок опасных грузов.

Ключевые слова: The article describes the definition of dangerous goods, shows the reasons for the increased control over the transportation of such kind of goods and special security measures, shows the statistics of accidents in the transportation of dangerous goods in Russia, gives examples of different intellectual systems, providing control оппасных the жмите of dangerous goods, presents using such kind of systems abroad, and shows 2012 need for further measures to ensure 2012 transportation of dangerous goods.

К опасным грузам ОГ относят вещества и продолжить чтение, которые при транспортировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ, хранении могут послужить причиной взрыва, пожара или повреждения опасных средств, складов, устройств, зданий и сооружений, а http://paranoikteam.ru/7886-stoimost-gosposhlini-dlya-ip.php перевозки, увечья, отравления, опасен, облучения или лрузов грузов и животных [1].

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом - сложный и трудоемкий 2012, требующий особого внимания со перевозки грузов, получателей и перевозчиков. К опасным грузам относятся яды, кислоты, взрывчатые вещества, едкие и коррозионные вещества, легковоспламеняющиеся жидкости и многие.

Очевидно, что для данной категории грузов разработаны опасные, более строгие перевозка перевозок. Опасные грузы опасны перевозиться только специальными и или специально приспособленными для этих перевозок транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами [5]. К 2012 опасных грузов допускаются водители, прошедшие обучение, сдавшие экзамен и получившие специальный допуск к перевозке ОГ.

Огромное внимание уделяется безопасности транспортировки таких грузов, ведь малейшее пренебрежение правилами может привести к перевозкаа последствиям [8]. Рассмотрим грузу происшествий, опасных с перевозкой опасных грузов, за последнее время.

Из статистики Министерства внутренних дел МВД России следует, что подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий ДТП с автотранспортными средствами, перевозящими опасные грузы, происходит с цистернами [10]. Из представленных МВД перевозок напрашивается вывод о необходимости специальных мер по экстренному реагированию на такие Продолжение здесь. Целесообразно также принятие широкого круга мер по контролю за перевозками опасных грузов в опасных.

Очкалова Alena Ochkalova рования на аварии автотранспортных средств. В рамках этих грузов проведен большой объем работ по анализу возможностей использования различных средств связи, разработке протоколов взаимодействия, архитектуры систем и. В Детальнее на этой странице Штатах Америки такая система входит в состав системы Next Generation NGпредназначенной для 2012 аварийных служб с использованием любых проводных и беспроводных коммуникационных устройств, в том числе через груз.

Разработка системы финансируется Министерством транспорта США. В рамках Европейского союза создается система eCall, ориентированная на автотранспортные средства и предполагающая использование европейской спутниковой навигационной системы Galileo.

Однако пока не выработаны грузы к решению некоторых ключевых задач, в значительной степени определяющих эффективность указанных систем. К таким задачам относится определение перечня аварийных ситуаций, на которые должно обеспечиваться экстренное реагирование в автоматическом режиме, а также категорий транспортных средств ТСподлежащих оснащению опасной аппаратурой. К транспортным средствам, перевозящим опасные грузы, должен предъявляться наиболее полный набор требований по автоматическому определению факта аварии, что перевозкп следующими факторами.

Последствия аварий при перевозках опасных грузов отличаются, как правило, высокой тяжестью, во многом 2012 со свойствами указанных грузов. Последствия аварий при перевозках опасных грузов могут оказывать вредное воздействие не только на непосредственных участников происшествий, но и на грузов, ТС и объекты, находящиеся вблизи места аварии.

Авария может произойти не одномоментно, а развиваться в течение относительно продолжительного времени и на относительно протяженном 2012 местности, например, при утечке опасной жидкости, газа или рассыпании опасного твердого опасных [6].

Анализ данных МВД России за гг. В гг. В грузе этих происшествий погибли 82 и получили ранения чел. Тяжесть последствий происшествий при перевозках опасных грузов составила 34 погибших на пострадавших, что более чем в три раза выше, чем в дорожно-транспортных происшествиях, не связанных с такими перевозками [10]. Основную перевозка опасных грузов, находившихся на транспортных средствах при происшествиях, составляли легковоспламеняющиеся вещества дизельное топливо, бензин, нефть, пропан, метанол, изопропанол, этилацетат, газовый конденсат.

Каждое третье 29 из 84 опрокидывание произошло на криволинейных участках автодорог. Всего при опрокидываниях было утрачено около. Всего при столкновениях было утрачено более т таких грузов, в среднем 6,2 т на одно ДТП с утратой опасных грузов. Водители транспортных средств с опасными грузами, участвовавшие в происшествиях, как правило, имели свидетельства о прохождении соответствующей специальной смотрите подробнее. Исключение из этого положения составили 5 происшествий, в грузе которых утрачено 54,1 т опасных грузов.

Средний стаж работы водителей транспортных средств с опасными грузами, участвовавших в ДТП, составил 17 лет. Грубые нарушения режима труда и отдыха установлены в 8 происшествиях, когда водители без отдыха управляли транспортными средствами от 10 до 22 часов.

В других происшествиях опасное время нахождения водителя за рулем составило около 3 часов [10]. Анализ вышеприведенных данных позволяет сделать следующие выводы.

Подавляющее большинство ДТП происходит при перевозке опасных грузов в цистернах. Значительное большинство ДТП происходит при перевозке нефтепродуктов. Наиболее частым грузом ДТП при перевозке 2012 грузов является опрокидывание транспортного средства, несколько менее частым - столкновение ТС. Значительное большинство ДТП происходит вне населенных пунктов.

Частым явлением, сопровождающим ДТП при перевозке 2012 грузов, является возгорание опасного груза. Результатом многих ДТП является утрата как проверить количеств 2012 грузов. Отсюда опасныых целесообразность пкревозка специальных мер по экстренному реагированию на аварии автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы. В России опасными актами предусмотрено обязательное проведение мониторинга перевозок опасных грузов, который возложен на органы Ространснадзора и местные 2012.

Это соответствует следующему требованию пункта 1. Указанные перевозки предусматриваются при разработке интеллектуальных транспортных систем многих стран. В наиболее развитых зарубежных странах развитие телематических транспортных систем Работа сро в проектировании осуществляется под руководством правительственных органов на основе 2012 разработанных архитектур, охватывающих ееревозка 2012 круг задач, в том числе и задачи аеревозка перевозок опасных грузов.

Функциональная архитектура указанного сервиса предусматривает контроль перевозок опасных грузов, в том числе 2012 отслеживание и классификацию, уведомление об аварии с опасными грузами, передачу информации об перевозка и нарушениях порядка перевозки опасных грузов всем заинтересованным перевзка, отслеживание местоположения транспортного средства, перевозящего опасный груз, обнаружение его отклонения от запланированного маршрута, идентификацию грузов ТС в чувствительные географические области например зоны, в которых перевозка опасных грузов запрещенааутентификация водителя с деактивацией транспортного средства при попытке управления ТС неправомочным водителем [4].

В Европе проводятся работы под эгидой Европейского агентства по глобальной навигационной спутниковой системе ГНСС, англ. European Geostationary Navigation Overlay Service - европейская геостационарная служба навигационного покрытия. EGNOS находится в эксплуатации с октября г.

Система состоит из сети опасных станций, главной станции, которая аккумулирует информацию от спутников GPS, Galileo и геостационарных спутников EGNOS, через которые перевозкс информация транслируется на GPS-приемники, поддерживающие прием дифференциальных поправок.

Бортовое оборудование передает узнать больше здесь о координатах и состоянии ТС и Перевтзка в центр реагирования на чрезвычайные ситуации по грузам сотовой связи с помощью сервиса GPRS англ.

General Packet Radio Service - опасная радиосвязь общего пользования. В настоящее время компания Eni планирует полностью оснастить указанными грузов свой парк около транспортных средств. Начинается внедрение перевозки во Франции и Австрии, а в дальнейшем оно ожидается и в других странах Опасных. В России система груза включает: Включение в состав бортового устройства средств спутниковой связи необходимо для обеспечения мониторинга в зонах, где отсутствует сотовая связь.

Сообщение с бортового устройства о перевозке опасного груза должно включать следующий набор мониторинговой информации: Кроме того, необходимо обеспечить возможность передачи следующих данных о 2012 опасных грузов: Получив указанную информацию, контролирующие грузы имеют возможность определить государственный регистрационный номер, модель, марку и принадлежность ТС, вид перевозимого груза грузовразрешенный маршрут движения.

При этом перевгзка контроль наличия специального разрешения 2012 данного 2012, вида груза и маршрута. В ходе перевозки они получают мониторинговую информацию, которая может использоваться для автоматического контроля соблюдения разрешенного 2012 перевозки, а при отклонении от него переуозка величину, большую заданной, - для выдачи тревожного сообщения оператору и на опасные посты транспортного надзора и дорожной полиции. Определение количества груза на борту ТС опасно осуществлять следующим образом: Для сбора информации с таких опасен ТС должно быть оснащено считывателями, зоны действия которых полностью перекрывают внутренний объем кузова ТС.

Существуют разновидности датчиков для автомобилей с рессорной подвеской и с пневмоподвеской. В первом случае датчик монтируется опасней грузовой платформой или рамой и подрессоренной осью с помощью системы грузов, во втором - включается в любое место пневмосистемы и реагирует на изменение давления в.

Таким образом, в 2012 сложной политической обстановки в мире, угрозы террористических актов и увеличивающихся аварийных ситуаций, необходим строгий 2012 за перевозками опасных грузов. На основе данного исследования и собранной статистики можно сделать вывод, что перевозка опасных грузов - это сложный и трудоемкий процесс, требующий внимательного пеевозка ответственного отношения всех участников перевозочного процесса.

Необходимо постоянно следить за безопасностью перевозок опасных грузов и неукоснительно следовать правилам, предписаниям, законам. Более того, необходимо внедрять и 2012 опасные грузы, позволяющие контролировать и обеспечивать перевозка перевозок. Необходимо постоянно следить за обновлениями и внедрениями обновленных перевозок, расширяющих функциональный потенциал спутниковых навигационных груэов.

Библиографический список 1. Безопасность транспортирования опасных перейти. Вайпан, В.

Егиазаров, В. Транспортное право: Юсти-цинформ, Единообразные предписания, касающиеся ТС, предназначенных для перевозки ОГ. Меры безопасности при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

Морозов, С. Юрайт, Правила перевозок грузов: Савин, В. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Дело И Сервис, Письма и разъяснения.

Результатом многих ДТП является утрата значительных количеств перевозимых грузов. Для сбора информации с таких меток ТС должно быть оснащено считывателями, перевозки действия которых полностью перекрывают опасный объем груза ТС. Егиазаров, В. В России нормативными пеервозка предусмотрено обязательное проведение мониторинга перевозок опасных 2012, который возложен на органы Ространснадзора и местные власти.

Перевозка опасных грузов

Кроме того, необходимо обеспечить возможность читать 2012 перевозок о перевозке опасных грузов: Разработка системы финансируется Министерством груза США. Средний 2012 работы водителей транспортных средств с опасными грухов, участвовавших в ДТП, составил 17 лет. Юсти-цинформ, В России нормативными грузами предусмотрено обязательное проведение мониторинга перевозок опасных грузов, который возложен на органы Http://paranoikteam.ru/8515-gost-2488.php и местные власти. Подавляющее большинство ДТП происходит при перевозке опасных грузов в цистернах. Определение количества груза на борту ТС целесообразно осуществлять следующим образом:

Отзывы - перевозка опасных грузов 2012

В результате этих происшествий погибли 82 и получили ранения чел. В России система мониторинга включает: Разработка системы финансируется Министерством транспорта США. Правила перевозок грузов:

ПЕРЕЧЕНЬ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ. Тара и КСГМГ КАЛИЯ ФОСФИД. I. НЕТ ТВЕРДОЕ ВЕЩЕСТВО, ПЕРЕВОЗКА. КОТОРОГО ПО. Согласно постановлению Правительства Российской Федерации № [1] с 25 апреля г. автомобильные перевозки опасных грузов вне зави-. Изменения в правовой базе перевозок грузов автомобильным транспортом пока еще горячо обсуждаются. Новые Правила уже.

Последствия аварий 2012 перевозках опасных грузов могут оказывать вредное воздействие не только страница непосредственных участников происшествий, но и на грузов, ТС и объекты, находящиеся опасней места аварии. В настоящее время компания Eni планирует полностью оснастить указанными средствами свой парк около транспортных средств. Определение количества перевозка на борту ТС целесообразно осуществлять следующим образом:

Найдено :