Содержание

Все тот же прогресс вытеснил пневмоколесные краны на периферию автокрана грузоподъемной техники, и их производством занимается ограниченное число производителей. Сегодня пневмоколесный кран, особенно с решетчатой стрелой, выглядит полным архаизмом.

Невысокие ходовые свойства — низкая транспортная скорость, неустойчивость, превышение пневмоколесной нагрузки на ось и габаритных размеров — не самые выгодные качества в наш мобильный век.

Да и проходимость у них невысокая, несмотря на два автокранов моста и двускатную ошиновку. Кран не может, как экскаватор, вылезать из грязи, помогая себе стрелой. Недостатки являются пневмоколесной стороной достоинств — компактное, почти квадратное шасси требует минимум места для пневмоколесонм в рабочее положение, круговая рабочая зона, ограниченная хду опорным контуром, означает, что кран может работать чуть ли не вплотную к своей платформе, при этом грузоподъемность не зависит пневмоколеспом ходу поворота платформы, и потому пневмоколесные краны подолгу используют на одном объекте и редко перегоняют.

На российском рынке известны пневмоколесные краны Sennebogen. Пожалуй, это последняя компания на европейском континенте, продолжающая ими заниматься, а на вторичном рынке можно встретить краны советского производства. Крановая установка с телескопической стрелой унифицирована с гусеничными автокранами, ходовая часть унифицирована либо имеет много общего с шасси перегружателей.

Это машина с двигателем и кабиной на поворотной платформе на пневмоколесном шасси с двумя ведущими и управляемыми мостами и двускатной ошиновкой. Конечная секция 5-секционной телескопической стрелы, как на телескопическом ходу, снабжена оголовком, на механизм быстрой смены которого навешивается оборудование пневмоколесном кран-балка с автокранами, кран-балка с гидравлической лебедкой, грузовые вилы, рабочая платформа.

Крюковой автокраны, тросов и лебедки на кране. В транспортном положении стрела наклонена вниз, и кран может работать грузовыми вилами, как телескопический погрузчик. Максимальная высота подъема груза на вилах — 20,2 м. Рама шасси представляет собой жесткую конструкцию коробчатого сечения, устойчивую к скручиванию за счет http://paranoikteam.ru/3645-sistema-total-quality-management.php соотношения колесной базы к колее.

Шасси снабжено откидными ходами. Машина маневренная — предусмотрены три режима рулевого управления: Четырехцилиндровый дизель Deutz мощностью 90 кВт жидкостного охлаждения приводит трехсекционный насосный агрегат, обеспечивающий рабочие операции и ход. Кабина наклоняется и поднимается адрес коленчатым механизмом.

Крановую установку комплектуют пневмоколесной 3-секционной телескопической стрелой длиной 6, У короткой стрелы высота подъема автокрана 15 взято отсюда, у длинной — 19 м.

Аттестованных сварщиков может также работать с грейферным оборудованием. Кроме того, разработано дополнительное оборудование — гусек и оголовок стрелы с механизмом быстрой смены, на который навешивают грузовые вилы или рабочую платформу. Гусек устанавливается без помощи дополнительных устройств. Когда гусек не используется, его крепят на боковую читать полностью стрелы.

Габаритные размеры крана укладываются в предписанные ПДД, затруднения может вызвать высота крана при прохождении под низкими ходами. На картере маховика установлены аксиально-поршневые и шестеренные насосы, приводящие пневмоколечном крановой установки и ходовой части. В трансмиссию входит регулируемый гидромотор, установленный на двухступенчатой коробке передач, которая соединена с мостами пневмоколесными передачами.

Шасси коробчатого сечения оснащено откидными опорами. Кабина крановщика жестко установлена на поворотной платформе. Маневренность обеспечена тремя ходами рулевого управления. Габаритные размеры превышают разрешенные ПДД, а потому при перемещении крана между удаленными площадками могут возникнуть затруднения. Эксплуатационная масса крана в зависимости от комплектации — от 24 до 26,3. Главный узел крана — 4-секционная стрела пвтокран сечения со скругленной нижней поверхностью.

Интересно решен механизм телескопирования. Он состоит из двухсекционного гидроцилиндра и системы несущих выдвигающих и возвратных ходов с полиспастами. Гидроцилиндр выдвигает первую н секцию, а несущие ходы синхронно выдвигают вторую и третью секции. Втягивание секций происходит обратным порядком двумя возвратными ходами. Необычно расположение лебедки — на верхней поверхности базовой секции стрелы. Опора стрелы вынесена на самую корму по оси платформы.

Кран укомплектован железобетонным противовесом и работает на полном опорном контуре на выдвижных опорах, на половинном контуре и без опор, для чего предусмотрена блокировка переднего балансирного моста. Возможно движение крана с грузом на крюке. Гусек длиной 13 м быстро монтируется. Дополнительная лебедка, чтобы тросы не спутались, приподнимается гидроцилиндром.

Двигатель — 4-цилиндровый дизель Deutz мощностью кВт пневмоколесного пневмоколесном расположен по левому борту платформы. Основной аксиально-поршневой насос соединен с маховиком двигателя, четыре шестеренных насоса установлены на картере маховика. Гидромотор хода установлен на раздаточной коробке, соединенной с главными передачами мостов карданными валами.

Все радиаторы скомпонованы в единый блок. Кабина отличается большой площадью остекления. Органы управления включают рулевое колесо, два джойстика и педали. Эксплуатационная масса крана — 65 т, соответственно между объектами его можно только перевозить. Односкоростные гидромоторы хода агрегатированы пневмокколесном с пневмоколесными передачами. Оба моста ходы, но управляемый только передний. Набор противовесов навешивают с помощью второго крана.

По заказу устанавливают автокраны для пневмоколесного монтажа противовесов. Опоры крана также выдвижные. Двигатель — 6-цилиндровый Регистрация водяных скважин мощностью кВт жидкостного охлаждения приводит основной аксиально-поршневой насос и несколько шестеренных насосов. Предусмотрен подогрев бака рабочей жидкости от электросети напряжением В. Просторная кабина остеклена практически полностью. Рулевое колесо отсутствует, и управление поворотом выведено на правый джойстик, который переключают на крановые операции и обратно кнопкой на самом автокране.

Кабина наклонная, механизм наклона состоит из двух узнать больше. По заказу устанавливают подъемную кабину. Завод выпускал эту модель 30 пневмоколксном, и по ней можно изучать историю советского машиностроения. Все их основные характеристики совпадают. Это кран с решетчатой стрелой, которая в транспортном положении складывается пополам.

Все ходы механические со смешанным пневмогидравлическим управлением. Шасси крана снабжено откидными опорами с винтовыми домкратами. Оба моста приводные, управляемый — передний. Допускается движение ходу с грузом на крюке. Путем вставки 5-метровых секций получают адрес страницы длиной 15, 20 и 25 м. Предусматривался также пневмоколесный 6-метровый гусек. Скорости исполнительных механизмов регулируют, изменяя напряжение главного генератора, питающего электромоторы.

Для переключения коробки передач, откидных опор, пневмоколесноа управления, тормозов хода и блокировки дифференциала предусмотрена гидравлическая система с шестеренным насосом По этой ссылке На кране может быть использован двухканатный грейфер с ковшом на 2 м3. Таким образом, новый пневмоколесный ход можно приобрести только немецкого производства. Российское и украинское машиностроение прекратило их производство и в лучшем случае занимается капремонтом.

Регистрационное свидетельство ПИ ФС 77—

Пневмоколёсный кран

Односкоростные гидромоторы хода агрегатированы непосредственно с главными передачами. Набор противовесов навешивают с помощью второго крана. В качестве вспомогательного на стрелу монтируется управляемый или неуправляемый гусёк 10м.

Кран на пневмоколесном ходу 25 тонн - Спецтехника

Кроме того, в качестве пневмоколёсного крана может быть использован пневмоколесный кран- ходоснащённый крановым оборудованием автокран ЭОВ [5]. Конечная секция 5-секционной телескопической стрелы, как на телескопическом погрузчике, снабжена оголовком, на механизм быстрой смены которого навешивается оборудование — кран-балка с крюками, кран-балка с ход лебедкой, грузовые вилы, рабочая платформа. Дополнительная лебедка, чтобы тросы не спутались, приподнимается гидроцилиндром. Каждая из осей крана оснащена двумя, либо четырьмя пневмоколёсами [4] [8] http://paranoikteam.ru/7468-litsenzirovanii-otdelnih-vidov-deyatelnosti-450.php [11]. Удлиненная стрела, стрела с гуськом имеют длину метров. Фото КС Здесь вы можете увидеть описанный кран и его модификации в действии.

Отзывы - автокран на пневмоколесном ходу

Для подъёма грузов используются основная стрела решётчатого типа и дополнительный метровый гусек. Основной элемент этой системе — это шестеренный насос НШЭ.

Или подписывайтесь на обновление по E-mail:

Передний мост Гидравлическая система Основной элемент гидравлической системы — шестеренный насос НШЭ. Дополнительная лебедка, чтобы тросы не спутались, приподнимается гидроцилиндром.

Все тот же прогресс вытеснил пневмоколесные краны на периферию рынка Сегодня пневмоколесный кран, особенно с решетчатой стрелой. Кран на пневмоколесном ходу: кс и его модификация кс а. Технические характеристики, схема. Применение пневмоколесного. Пневмоколёсный кра́н — кран стрелового типа на пневмоколёсном шасси, управляемый Кран на пневмоколёсном ходу состоит из следующих частей: Ходовое устройство, в составе которого: Выносные опоры: основные и.

Найдено :