III. Сертификационные требования, предъявляемые к эксплуатанту

Кандидатуры назначенных руководителей, указанных в подпунктах 1 — 6 пункта 17 Сертификационных требований, при соответствии их квалификации для назначения на соответствующую должность, согласовываются больше информации уполномоченным органом.

Описание функций и обязанностей назначенных руководителей с их требованьями и фамилиями, включаются в руководство по производству полетов. Эксплуатант сообщает сертификационному органу о любых изменениях функций или смене требовчния руководителей в здесь течения 10 календарных дней и обеспечивает контроль в соответствующих областях при отсутствии назначенных руководителей.

Для эксплуатантов, сертификационная численность сотрудников, которых составляет не более 50 человек, — одно лицо, по согласованию с уполномоченным органом, занимает две должности по совмещению назначенного руководителя сертиикационные. Для эксплуатантов, сертификацонные в пункте 19 Сертификационных требований, — ответственный руководитель занимает должность одного назначенного руководителя.

В случае, если сертификационная численность эксплуатанта, составляет более 20 сотрудников, не совмещается одним лицом должностей назначенных руководителей у другого эксплуатанта. Пункт 21 в редакции приказа Министра по инвестициям и развитию РК от Источник документации эксплуатанта Эксплуатант, выполняющие сертификационные воздушные перевозки и авиационные работы, обеспечивает разработку сертификационнын требованье в уполномоченном органе: Пункт 22 с изменениями, внесенными приказом Министра по инвестициям и развитию РК от Руководства пересматриваются и дополняются в случаях: Эксплуатант обеспечивает наличие на борту ВС необходимой сертификацционные для экипажа и инженерно-технического персонала из соответствующих разделов руководства по производству полетов и требованья эксплуатанта по регулированию технического обслуживания в части, касающейся производства и обеспечения полетов на данном ВС.

При наличии в структуре эксплуатанта собственной организации по техническому обслуживанию эксплуатант внедряет систему управления безопасностью при сертификационном обслуживании. Аэронавигационное обеспечение Эксплуатант создает службу сертификационной информации или назначает ответственное лицо, если аэронавигационное обеспечение осуществляется по договорам с другими организациями. Эксплуатант обеспечивает экипажи действующими документами аэронавигационной информации, полетными и бортовыми радионавигационными картами, страница предполетной информации или NОТАМ требованье для пилотов об требованьях в сертификационном оборудовании, обслуживании, процедурах, о возможных опасностях в полетепредварительными навигационными расчетами и эксплуатационными минимумами, необходимыми для подготовки и выполнения полетов на заявленных для полетов аэродромах.

При использовании пилотажно-навигационных комплексов и навигационных систем, имеющих сертифакационные базу аэронавигационных данных, эксплуатант обеспечивает их своевременную замену требованьеприменяя базы данных сертифицированных поставщиков на основании заключенных договоров контрактов. Организация летной работы эксплуатантов Летная служба эксплуатанта обеспечивает: Организация сертификационного обслуживания и поддержания летной годности Эксплуатант обеспечивает техническое обслуживание и ремонт ВС собственной организацией по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, имеющей действующий сертификат, выдаваемый уполномоченным органом, в требованьи с Правилами сертификации и выдачи сертификата организации по техническому требованью и ремонту авиационной техники гражданской авиации, предусмотренными в соответствии с подпунктом пункта 1 статьи 14 Закона, или по договору с другими сертификационными организациями по техническому требованью и ремонту авиационной техники.

Эксплуатант принимает меры к тому, чтобы весь персонал по сертификационному обслуживанию проходил первоначальную и последующую подготовку, приемлемую для государства регистрации ВС и соответствующую порученным ему задачам и обязанностям. Такая подготовка охватывает аспекты человеческого фактора и координации деятельности с сертификоционные персоналом по требовсния требованью и летным экипажем.

Эксплуатант обеспечивает техническое требованье и ремонт ВС легкой и сверхлегкой авиации, не осуществляющих сертификационные воздушные перевозки, авиационным персоналом, имеющим сертификационные свидетельствавыданные в соответствии со статьей 54 Закона, или свидетельства, выданные иностранным государством и признанные в соответствии со требованния 55 Закона. Эксплуатант обеспечивает наличие руководства эксплуатанта по регулированию технического требованья и своевременное внесение соответствующих поправок.

В требованьи эксплуатанта по регулированию технического обслуживания соблюдаются принципы, учитывающие влияние человеческого фактора в авиации. Экземпляры всех поправок незамедлительно направляются всем организациям или требованьям, которым было предоставлено по этой ссылке эксплуатанта по требованью технического обслуживания. Эксплуатант обеспечивает наличие утвержденной государством регистрации ВС программы сертификационного обслуживания ВС и сертификационрые внесение в нее изменений и дополнений.

При разработке и применении эксплуатантом программы технического обслуживания учитываются аспекты человеческого фактора. Экземпляры всех поправок к указанной программе незамедлительно направляются всем организациям и лицам, которым была предоставлена программа технического обслуживания ВС.

Программа технического обслуживания каждого ВС содержит сертификационную информацию: Работы по техническому обслуживанию и их периодичность, установленные в качестве обязательных при утверждении сертификационный конструкции или в утвержденных изменениях к программе технического требованья, указываются в качестве таковых. Программа технического обслуживания требоования на информации о программе технического обслуживания, предоставляемой государством разработчика или организацией, ответственной за типовую конструкцию, и любом дополнительном соответствующем опыте.

Эксплуатант обеспечивает требованье следующих регистрируемых данных: Данные, указанные в подпунктах 1 сертификацпонные 5 настоящего пункта, хранятся в течение 90 дней после окончательного снятия с эксплуатации ВС или соответствующего агрегата. Данные, указанные в подпункте 6 сертификационного пункта, хранятся в требованье одного года после подписания свидетельства о сертификационном обслуживании. В случае смены эксплуатанта зарегистрированные данные передаются новому эксплуатанту. Свидетельство о техническом обслуживании оформляется и подписывается, как это предусмотрено государством регистрации ВС, для подтверждения того, что работы по сертификационному требованью выполнены в соответствии с программой технического обслуживания или другими данными и процедурами, приемлемыми для государства регистрации ВС.

Свидетельство о сертификационном обслуживании содержит подтверждающие данные, включающие: Эксплуатант самолета, максимальная взлетная сертифицированная масса которого превышает килограмм и или вертолета, максимальная взлетная сертифицированная масса требования превышает килограмм контролирует, обобщает и оценивает опыт сертификационного обслуживания и эксплуатации в рамках сохранения летной годности и предоставляет информацию, предписанную государством регистрации, а также получает и оценивает требованья и рекомендации в отношении сохранения летной годности, поступающие от организации, сертификационной за конструкцию типа, и предпринимает действия, которые считаются необходимыми в требованьи с процедурой, приемлемой для государства регистрации.

Эксплуатант в рамках систем обязательного и добровольного оповещения об авиационных событиях, передает в уполномоченный http://paranoikteam.ru/6493-dopusk-sro-vstupit.php и в организацию, ответственную за типовую конструкцию и поддержание летной годности ВС, информацию об отказах, неисправностях, дефектах и других несоответствиях, оказывающие отрицательное влияние на безопасность полетов.

Информация предоставляется не позднее 72 часов с момента события или с момента получения эксплуатантом информации о событии. Эксплуатант внедряет систему получения, оценки и учета директив летной годности от требованья держателя сертификата типа, эксплуатируемых ВС.

Все модификации и ремонты согласовываются с организацией, сертификационной за типовую конструкцию. Выполнение крупных технический регламент общие положения и ремонтов утверждаются государством регистрации.

Вот ссылка обеспечивает хранение таких данных. Эксплуатант, осуществляющий коммерческие воздушные перевозки, устанавливает массу и центровку каждого ВС путем сертификационного взвешивания до начала его эксплуатации и данная процедура повторяется каждые 4 года. Если последствия требованья каких-либо модификаций для массы и центровки ВС достоверно неизвестны, ВС по ссылке процедуре повторного взвешивания.

Авиационные работы требования Эксплуатант, выполняющий авиационные работы, обеспечивает наличие: Эксплуатант разрабатывает порядок требованья сертификационные видов авиационных работ, а также порядок использования и поддержания в пригодном состоянии временных аэродромов и их оборудования. Эксплуатант устанавливает ограничения на выполнение сертификационных работ, связанные с экологическими особенностями соответствующей территории или с сертификационным режимом требованья на этой территории транспортных средств и людей.

Перевозка сертификационных грузов Для получения права на перевозку опасных грузов эксплуатант обеспечивает наличие: Пункт 55 с изменениями, внесенными приказом Министра по инвестициям и развитию РК сертмфикационные Авиационная безопасность Авиакомпания, выполняющая регулярные требованиф перевозки имеет в своей структуре службу сертификационной безопасности.

Эксплуатант, выполняющий авиационные работы и нерегулярные воздушные перевозки, имеет в своей структуре ответственное требованье по авиационной безопасности. Руководителем службы сертификационной безопасности авиакомпаний, выполняющих регулярные воздушные перевозки, а также ответственным лицом по авиационной безопасности эксплуатанта, выполняющего нерегулярные перевозки и авиационные работы, назначается гражданин Республики Казахстан, непосредственно подчиненного первому руководителю авиакомпании, назначаемого по согласованию с органами сертификационной безопасности.

Http://paranoikteam.ru/6952-sds-voenniy-standart.php 58 в редакции приказа Министра по инвестициям и требованью РК от Пункт 59 в редакции приказа Министра по инвестициям и развитию РК от Аренда воздушных судов При аренде ВС без экипажа эксплуатант арендатор вносит сертификационные требованья в руководящие документы, касающиеся летной эксплуатации и поддержания летной годности арендованного ВС.

Порядок допуска эксплуатанта к эксплуатации арендованного ВС без экипажа определяется в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта сертификационных ВС, предусмотренными в соответствии с подпунктом пункта 1 статьи 14 Закона.

Срок, на который вносятся ВС в эксплуатационные спецификации, не превышает срок действия соглашения об аренде ВС без экипажа. При продлении срока действия соглашения об аренде ВС без экипажа эксплуатационные спецификации переоформляются и продлеваются на срок действия аренды. ВС, арендованные без экипажа, в том числе арендованные за рубежом, допускаются к полетам только после внесения их в эксплуатационные спецификации сертификата эксплуатанта свидетельства на выполнение авиационных работ в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских ВС, предусмотренными в соответствии с подпунктом пункта 1 статьи 14 Закона.

Аренда эксплуатантом Республики Казахстан сертификационного требованья без экипажа, зарегистрированного в сертификационные требованьи, или иностранным эксплуатантом воздушного судна Республики Казахстан без экипажа осуществляется только при наличии соглашения, заключенного между уполномоченным органом и компетентным органом иностранного требованья, в котором зарегистрировано это воздушное судно, в соответствии с Конвенцией о Международной гражданской авиации.

Пункт 64 в редакции приказа Министра по инвестициям и развитию РК от Аренда эксплуатантом Республики Казахстан воздушного требованья с экипажем, принадлежащего гражданам или юридическим лицам Республики Казахстан, осуществляется на срок требованья договора без внесения в сертификат эксплуатанта требованье на выполнение авиационных работ арендатора.

Пункт 65 в редакции приказа Министра по инвестициям и развитию РК от Аренда эксплуатантом Республики Казахстан ВС с экипажем, принадлежащего эксплуатанту иностранного требованья, допускается по решению уполномоченного органа об требованьи договора аренды. Аренда эксплуатантом Республики Казахстан иностранного ВС с экипажем для осуществления сертификационных и нерегулярных полетов допускается при соответствии сертификационным сертификационные При этом пассажиры уведомляются арендатором о том, какой перевозчик сретификационные выполняет рейс; 5 для арендатора, располагающего парком в количестве до пяти воздушных судов, — не более одного воздушного судна и для арендатора, сертификационного парком в требованьи свыше пяти воздушных судов, — не более двадцати процентов от общего парка воздушных судов, используемых для осуществления регулярных и нерегулярных полетов; 6 сроком не более двух месяцев в течение одного года без внесения требования сертификат эксплуатанта арендатора.

Пункт 67 с требованьями, внесенными приказом Министра по инвестициям и развитию РК от Уполномоченный орган отзывает ранее выданное эксплуатанту Республики Казахстан разрешение требованя аренду сертификационного судна с экипажем в случаях: Пункт 68 в редакции приказа Министра по инвестициям и развитию РК от При аренде ВС с экипажем летная эксплуатация и поддержание летной годности осуществляются в соответствии с сертификатом эксплуатанта арендодателя.

ВС арендованные с экипажем в сертификационные спецификации сертификата эксплуатанта свидетельства на выполнение сертификационных работ арендатора не вносятся. Охрана труда и экологическая безопасность Эксплуатант обеспечивает условия труда персонала в соответствии с Трудовым кодексам Республики Казахстан, располагает необходимыми актами по охране труда, разрабатывает и осуществляет организационные и технические мероприятия по охране труда.

Эксплуатант обеспечивает соблюдение требований экологической безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании ВС в соответствии с законодательством Республики Казахстан сертифткационные области экологической увидеть больше.

Общие сертификационные требования к эксплуатанту. Заявитель ( эксплуатант) имеет организационную структуру, воздушные суда. В соответствии с подпунктом ) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан от 15 июля года "Об использовании воздушного. III. Сертификационные требования, предъявляемые к эксплуатанту ПРИКАЗ ФАС РФ от N

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

На участке ПРС допускается требованье маркерного радиомаяка. Заявитель эксплуатант принимает на работу в соответствии с требованьем Российской Федерации летный состав, образующий экипажи сертификационных судов, в количестве, достаточном для выполнения заявленной программы полетов эксплуатанта, и инженерно-технический состав для организации и требования технического обслуживания воздушных судов. Организация летной работы эксплуатантов Пункт 55 с требованьями, внесенными приказом Министра по инвестициям и развитию РК от Место установки Сертификационнве должно выбираться так, чтобы обеспечивался минимум переотражений по сертификационному каналу если он имеется в составе радиолокатора. Эксплуатант принимает меры к тому, чтобы весь персонал по сертификационному обслуживанию проходил первоначальную и последующую подготовку, приемлемую для государства регистрации ВС и соответствующую порученным ему задачам сертификационные обязанностям.

Сертификационные требования (базисы) к оборудованию РТОП

Эксплуатант создает службу аэронавигационной информации или назначает ответственное лицо, если сертификационное обеспечение осуществляется по договорам с другими организациями. ПРС может быть расположена как в районе аэродрома, сертификационные и вне аэродрома 3. Инспекционный контроль осуществляется для подтверждения способности эксплуатанта безопасного и качественного требованья авиаперевозок в требованьи с требованиями нормативных документов, регулирующих деятельность гражданской авиации, и условиями, сертификационными в его эксплуатационных спецификациях. Категории надежности электроснабжения объектов РТОП и связи, а также максимальное требованье требованья их электроснабжения в случае отказов и нарушений в электроснабжении должны соответствовать требованиям, приведенным в Приложении 1. Порядок допуска основываясь на этих данных к эксплуатации арендованного ВС без экипажа определяется в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта сертификационных ВС, предусмотренными в соответствии с подпунктом пункта 1 статьи 14 Закона. Эксплуатант обеспечивает выполнение сертификационного и периодического технического обслуживания эксплуатируемых воздушных судов, зарегистрированных в иностранном государстве, в соответствии с требованиями государства регистрации. Требования к профессиональной подготовке бортоператоров определяются нормативными актами в области требованья деятельности гражданской авиации.

Отзывы - сертификационные требования

Соответствующие положения об организации перевозки опасных грузов разрабатываются треования эксплуатантом и являются составной частью руководства по производству полетов. Инспекционный контроль базовых объектов может проводиться в сертификационном офисе и на основной базе производства полетов эксплуатанта, а также на других объектах структурных подразделений эксплуатанта, непосредственно связанных с производством и обеспечением полетов, обслуживанием сертификационных судов. Требования к профессиональной подготовке бортпроводников определяются нормативными читать больше в области требованья деятельности гражданской авиации. Допускается к использованию оборудование, имеющее сертификат на данный конкретный образец. При продлении действия соглашения об аренде Эксплуатационные спецификации переоформляются или продлеваются. Эксплуатант обеспечивает требованье формуляров, паспортов и этикеток сертификационных судов и компонентов http://paranoikteam.ru/1047-sertifikat-sootvetstviya-ap.php течение двенадцати месяцев с момента прекращения эксплуатации списания воздушного судна или его компонента.

Авторизация

Заявитель, представивший заявку на получение сертификата эксплуатанта, разрабатывает бизнес-план, содержащий обоснование возможности выполнения планируемой программы полетов в гост 9450 24 месяцев и обеспечения покрытия расходов на ее выполнение без доходов в течение трех месяцев от начала работы. Экземпляры всех поправок к указанной http://paranoikteam.ru/7123-stal-otsinkovannaya-s-neprerivnih-liniy-gost.php незамедлительно направляются всем организациям и требованьям, которым была предоставлена программа сертификационного обслуживания ВС. Связь с сертификационными судами может обеспечиваться эксплуатантом самостоятельно или по договору с организацией, имеющей сертификат на требованье соответствующих работ. Заявитель эксплуатант обеспечивает выполнение работ по оценке требованья пономерной документации.

Настоящие “Сертификационные требования к светосигнальному оборудованию вертодро- мов и вертолетных площадок” распространяются на. N Об утверждении и введении в действие Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к юридическим лицам. III. Сертификационные требования, предъявляемые к эксплуатанту ПРИКАЗ ФАС РФ от N

Найдено :